杨召奎
近日，货拉拉公开建议到达时间及装货准点率算法规则，这已是该平台今年以来第五次进行算法公开。内容显示，平台建议到达时间会自动在导航预估的基础时间上，根据距离和车型额外设置延长时间，距离越远、车型越大给的延长时间越长。
近年来，外卖骑手作为“赶时间的人”受到社会广泛关注。相较于外卖骑手，货车司机配送范围更广，可能涉及跨城运输，会面临道路限行、找不到合适停车点、车辆高度无法进入地下仓库等情况，且货车受交通拥堵的影响更大。因此平台算法合理分配时间，让货车司机不被不合理时间“驱赶”也很有必要。
即时配送行业是最早开始关注劳动者“时间体验”优化的行业。近年来，美团、淘宝闪购（饿了么）等外卖平台不断优化算法，让骑手送餐更从容。例如先是将送达时间由“时间点”改为“时间段”，后又针对送餐过程中可能遇到的各类特殊场景，适当为骑手延长配送时间。最近，多家外卖平台又纷纷出台新举措，取消配送超时罚款。
这些举措为劳动者的“到达时间”松绑，同时不把时效要求与劳动者收入直接挂钩。这是有关部门积极推进平台召开算法协商恳谈会的结果，也是骑手从“被动接受规则”转向“主动参与治理”的结果。
此次货拉拉公开建议到达时间及装货准点率算法规则，不仅根据不同距离、不同车型等额外放宽时间要求，而且还考虑了高峰期堵车、有些路段货车不能通行等情况，这让司机跑起来心里更有底。此外，平台仅考核快车、特快订单抵达装货地的准点率，拼车单、顺路单等不考核准点率，且准点率不会影响司机中单率，这对司机来说是十分友好的。
这一新举措将安全放在首位，考虑了现实路况复杂性，避免司机因时间或中单压力产生不必要的赶路风险。这对于货车司机尤其是对于刚加入平台的新司机来说非常友好，不仅时间上更宽裕，而且不影响收入，因此会让司机跑单更“从从容容”。
这是平台企业推动算法向“人性化协同”的转变，也是对“算法向善”理念的认同。当然，要让货车司机拥有更体面的工作环境，还需货运平台进一步细化偏远地区、特殊场景的时间规则，给予高龄、新手司机更多倾斜。唯有让算法多一分温情，才能让奔波在路上的劳动者，少一分焦虑，多一分从容。
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